ヤマトＨＤ 関西ＷＧを開所、東名阪の多頻度輸送実施
2017年10月12日 13:33
ヤマトホールディングスは１０月５日、大阪・茨木市に総合物流ターミナル「関西ゲートウェイ（ＧＷ）」を開所した。宅急便のスピーディーな仕分け拠点機能と物流工程で行う付加価値機能とを合わせた物流施設。最新のマテハン機器の導入により従来に比べ２０％強の人員をセーブし、労働人口の減少と荷物の増加へ対応。関西ＧＷ開所により２０１３年と１６年にそれぞれ開設した厚木ＧＷと中部ＧＷとの間で行う主要都市間の多頻度輸送体制が整った。本格稼働は１１月１日を予定する。
関西ＧＷは敷地面積が約６万４０００平方メートル、６階建てで延床面積が約９万１００平方メートル。大和ハウス工業がパナソニックの工場跡地に建設した物流施設を借りた開所した。１階、中２階、２階は通常の宅急便の仕分けスペースで、３階がクール宅急便用のフロア。４階以降が付加価値機能（メンテナンスや洗浄、クロスマージ、修理、オンデマンド印刷）のフロアとなる。ヤマト側の投資額は約６０億円。ヤマト運輸はじめヤマトロジスティクス、ヤマトフィナンシャルなどグループ１１社が入居する。
１階は着車バースに着いた荷物入りのロールボックスパレットを仕分けエリアへ送るための前詰め搬送機を導入。重いパレットの前詰めを手作業でなく機械化し、省人化と安全性確保している。
荷物の１階から中２階、２階へ移動は「クロスベルトソータ」が配送先エリア別に仕分け。配送先は荷物に貼付する数字やバーコードをスキャナーが読み取り自動認識する。クロスベルトソータは長方形型の板（セル）ひとつに１個の荷物を載せ、空いているセルへ自動的に移していく。クロスベルトソータは全長９００メートルで、１時間当たり４万８０００個の荷物を処理する。この処理数は羽田クロノゲートとほぼ同じで、厚木ＧＷ、中部ＧＷと比べると１・４倍の規模という。
クール便スペースの３階は、温度を一定に保つコールドＢＯＸの移動用にパナソニックがヤマト向けに開発した無人搬送機を４台導入。同機で効率化と安全性確保のための実証実験を行う。
仕分け、付加価値機能の各階の荷物の移動はスパイラルコンベアで移動する。
厚木ＧＷ、中部ＧＷとの間の幹線輸送は、これまでの夕方までに集荷した荷物を夜間から運ぶ体制から、昼夜を問わず多頻度で実施。宅急便の荷物は５０％が東名阪エリアのもので、これらのエリア間を往復する多頻度幹線輸送により、将来的に当日配送の提供につなげていく。また厚木ＧＷから関西ＧＷへの幹線輸送では、中部ＧＷを介在させる中継輸送が可能になり、中部ＧＷでドライバーが交代することで、長距離ドライバーの負担軽減も図る。
さらに幹線輸送では車両長２５メートルの新規格連結トレーラー「スーパーフルトレーラー２５（愛称＝ＣＯＮＮＥＣＴ）」を導入。従来の大型トラックに比べ２倍の積載量を輸送できるトレーラーで、１人で２台分という生産性向上を図る。山内社長は新規格トレーラーについて「幹線輸送では競い合うのでなく共同輸送を行い、『競争』から『共創』へと物流業界の健全成長たのめ、同業他社と輸送シェアを行いたい」と述べ、後ろに連結するトレーラーを他社に利用してもらうビジネスモデル構築に取り組む意向を示した。
